Выгодный кредит на модельный ряд Tank
GWM в Пекине: локализация, гибридные платформы и интеллектуальные технологии
27 апреля, 2026
Пекинская выставка стала для GWM заявлением о новом масштабе
GWM использовал автосалон в Пекине как площадку для демонстрации не только модельных новинок, но и обновлённого подхода к развитию за пределами Китая. Компания представила систему, в которой автомобили, технологии, сервис, партнёрская сеть и региональная адаптация должны работать как единый механизм.
В центре выступления оказалась идея долгосрочного доверия. Генеральный директор GWM Му Фэн отметил, что рост бренда должен опираться на реальные ожидания клиентов, инженерную устойчивость и ответственное взаимодействие с партнёрами. По сути, концерн делает акцент не на быстром расширении продаж, а на прочном присутствии в разных странах.
Международный интерес к экспозиции подтвердил масштаб мероприятия: на стенд пригласили около 1500 представителей медиа и дилерского сообщества. Для GWM это стало способом показать внешним рынкам собственную технологическую базу и будущую модель глобального развития.
Локальная работа вместо простой экспортной схемы
GWM всё заметнее меняет привычную логику выхода на зарубежные рынки. Теперь речь идёт не только о поставках автомобилей, а о создании полноценной системы присутствия внутри региона.
Такой формат включает адаптацию моделей, развитие сервиса, поддержку дилеров, соответствие местным требованиям и понимание потребительских привычек. Именно этот подход в компании связывают с экосистемной глобализацией.
Для бренда важен полный цикл: от разработки продукта и производства до обслуживания, нормативной подготовки и культурной интеграции. Такая стратегия должна помочь GWM укреплять позиции в условиях более сложной мировой конкуренции.
Шесть продуктовых направлений для разных задач
На стенде компания собрала шесть основных направлений своего портфеля. В экспозиции были представлены семейные кроссоверы, городские автомобили, рамные внедорожники, пикапы, премиальные внедорожные решения и туристические мотоциклы.
Эта структура показывает, что GWM работает не с одной группой покупателей, а с разными сценариями мобильности. Для одних клиентов важен просторный салон, для других — надёжный полный привод, для третьих — цифровые функции, экономичность или яркий стиль.
Поэтому каждая линейка получила собственную роль. Одни модели ориентированы на семейное использование, другие — на тяжёлые маршруты, активный отдых, дальние поездки или городскую эксплуатацию.
WEY V9X и TANK 700 стали ключевыми премьерами
WEY V9X занял особое место в экспозиции, поскольку стал первым автомобилем GWM на платформе GWM ONE. Модель получила шестиместную компоновку, встроенного ИИ-агента и гибридный полный привод Super Hi4.
Автомобиль изначально рассматривается как продукт не только для китайского рынка. Его формат рассчитан на покупателей, которым важны семейная практичность, интеллектуальные функции и универсальность в повседневной эксплуатации.
Обновлённый TANK 700 показал другое направление развития — сочетание классической рамной конструкции и современных гибридных технологий. Для модели заявлены две полноприводные архитектуры: Hi4-T с двигателем объёмом 3 литра и Hi4-Z с двухлитровым мотором.
Также внедорожник получил интеллектуальную модель VLA. Технология Vision-Language-Action объединяет визуальное восприятие, языковую обработку и действие автомобиля. По данным GWM, TANK 700 стал первым рамным внедорожником своего класса с подобным решением. Система используется для продвинутых ассистентов водителя и интеллектуального управления движением.
Пикапы P300 и P500 получили электризированный внедорожный характер
В сегменте пикапов GWM сделал акцент на моделях P300 и P500. P300 построен на архитектуре Hi4-T, рассчитанной на сложные дорожные условия и активную эксплуатацию вне асфальта.
Автомобиль оснащён интеллектуальным кокпитом Coffee OS 3 и поддерживает внешнюю отдачу электроэнергии высокой мощности. Это расширяет возможности пикапа в путешествиях, рабочих задачах и сценариях, где требуется автономность.
P500 использует ту же гибридную полноприводную основу, но делает больший упор на комфорт и производительность. В GWM считают, что современные пикапы должны сочетать выносливость, практичность, электризацию и цифровые функции.
Особенно важны такие решения для стран, где внедорожная эксплуатация является частью автомобильной культуры. Среди таких рынков компания выделяет Австралию и Таиланд.
ORA 5 Sport и SOUO показали широту портфеля
Городское направление представила ORA 5 Sport. Модель ориентирована на молодую аудиторию, для которой автомобиль связан не только с передвижением, но и с образом жизни. Интерес к этой версии уже проявили в Европе и Юго-Восточной Азии.
Отдельный акцент был сделан на линейке мотоциклов SOUO. Все модели оснащаются оппозитным восьмицилиндровым двигателем объёмом 2000 см³. В GWM подчёркивают, что это единственный в мире мотор такого типа.
SOUO рассчитан на премиальный сегмент туристических мотоциклов для дальних поездок и демонстрирует, что концерн развивает не только автомобильные направления, но и более широкую культуру мобильности.
V8 и GWM ONE раскрыли инженерную основу бренда
Технологическая часть стенда показала, какие разработки GWM считает базой для будущих моделей. Одной из главных премьер стал двигатель V8 собственной разработки. Для концерна это важный шаг в развитии высокопроизводительных силовых установок.
Кроме того, компания представила облегчённую компоновку с V8, где широко применяется углепластик. Ещё одно решение — схема с центральным расположением двигателя, созданная для улучшения управляемости.
Платформа GWM ONE стала центральным элементом технологической экспозиции. Она поддерживает пять типов силовых установок: PHEV, HEV, BEV, FCEV и ICE.
Такой подход позволяет использовать единую архитектуру для разных классов автомобилей, типов кузова, силовых агрегатов и рынков. Платформа создавалась с применением искусственного интеллекта и включает ИИ-модели для комплексного управления автомобилем.
Hi4, VLA и дизель-электрический гибрид усиливают технологический портфель
GWM продолжает развивать интеллектуальные системы на базе данных, алгоритмов и вычислительных мощностей. VLA стала одним из примеров такой работы: технология используется в системах помощи водителю и функциях интеллектуального движения.
ИИ также применяется в логике безопасности. Компания развивает связь активных и пассивных систем защиты, чтобы автомобиль мог эффективнее предупреждать риски и снижать последствия опасных ситуаций.
Гибридная система полного привода Hi4 остаётся одним из ключевых направлений GWM. Её задача — дать преимущества 4х4 при расходе топлива, близком к моноприводным версиям. Hi4-Z ориентирована на универсальные внедорожные сценарии, а Hi4-T — на тяжёлое бездорожье и экстремальные условия.
Также концерн показал перспективную дизель-электрическую гибридную установку. Она создаётся для высокой нагрузки, движения вне дорог и буксировки прицепов. По расчётам GWM, система сможет сократить городской расход топлива на 15% и улучшить динамику разгона на 40%.
Международная конкуренция требует новой роли бренда
Автомобильная отрасль меняется под влиянием торговых барьеров, сложной логистики и ускоренного развития технологий. На этом фоне GWM делает ставку на инженерную самостоятельность, гибкие платформы и адаптацию продуктов под конкретные рынки.
Зарубежные СМИ отмечают, что китайские автопроизводители уже меняют баланс сил в индустрии. Среди причин называют более короткие циклы НИОКР, быстрое внедрение новых решений и оптимизацию цепочек поставок.
Для GWM надёжность остаётся базовым обязательством перед клиентами. Но компания трактует её шире, чем технический ресурс автомобиля. В это понятие входят качество разработки, доступность технологий, сервисная поддержка, соответствие местным нормам и долгосрочная ответственность перед пользователями.
Пекинская презентация показала, что GWM выстраивает дальнейшее развитие вокруг трёх направлений: локальная интеграция, собственные технологии и партнёрская модель роста. Именно эта комбинация должна помочь бренду формировать устойчивую международную экосистему.
Другие новости и спецпредложения
Действует акция
1 июня, 2026
Кредит от 0,01% на автомобили Tank
10 июня, 2026
TANK 300 запустили в производство на заводе в Калининграде
В мае 2026 года на предприятии АВТОТОР в Калининграде начался выпуск TANK 300. Рамный внедорожник стал первой моделью бренда TANK, локализованной в России, и получил адаптацию для российских условий эксплуатации.
8 июня, 2026
TANK 400 победил в номинации «Внедорожники» на Гран-при «За рулем» 2026
TANK 400 получил награду Гран-при «За рулем» 2026 в категории «Внедорожники». Победа подтверждает интерес к рамным моделям нового поколения, где внедорожные возможности сочетаются с комфортом, технологиями и богатым оснащением.
25 мая, 2026
TANK 500 в России: более 25 тысяч проданных внедорожников
Российские продажи TANK 500 превысили 25 000 автомобилей. Внедорожник сохраняет рамную конструкцию, предлагает бензиновые и гибридные версии, а также адаптирован к эксплуатации в российских условиях.